Kočnice, kotači i amortizeri ugrađuju se u tri dijela, a to su veliki dijelovi koje će većina ljubitelja automobila nadograditi. Budući da glavčina zauzima veliki dio površine karoserije automobila, to je jedan od najboljih načina za promjenu temperamenta vozila i poboljšanje izgleda vozila. Stoga je nadogradnja čvorišta uvijek bila vrlo vruća tema.
Međutim, definitivno ćete se suočiti s dva izbora prilikom nadogradnje kotača, bilo da odaberete lijevani ili kovani? Točkovi proizvedeni različitim procesima imaju različite performanse u pogledu sigurnosti, izdržljivosti, laganosti, rasipanja topline i rukovanja.
Liveni točkovi
Općenito postoje dva uobičajena proizvodna procesa za lijevane kotače, gravitacijsko lijevanje i lijevanje pod niskim tlakom.
● Gravitaciono livenje je da se tečna legura ulije u kalup, a zatim ohladi da se formira, što znači da gravitaciono oblikuje glavčinu točka.
● Lijevanje pod niskim tlakom je utiskivanje tekuće legure u kalup s niskim tlakom i polagano očvršćavanje i formiranje pod stalnim pritiskom. U usporedbi s gravitacijskim lijevanjem, kotači za lijevanje pod niskim pritiskom imaju relativno ujednačene molekule, relativno manje pora i čvršću metalnu strukturu. Stoga je glavčina kotača za lijevanje procesna forma iz" tekućina" do&čvrsta&". Postupak je jednostavan, troškovi su relativno niski, a oblik može biti bogat i raznolik.
● Predenje lijevanjem-glavna razlika je u tome što se mašina za predenje koristi za rotaciono utiskivanje na osnovu lijevanja. U tom procesu, naplatak se rasteže pod pritiskom, a molekule legure aluminija bit će čvršće nego jednostavno&"lijevanje [GG", tako da je proizvedeno glavčina kotača jača i čvršća, a istovremeno lakša .
Kovani točkovi
Proces proizvodnje kovanih točkova je kovanje&"čvrstih legura [GG"; u obliku točkova pod visokim pritiskom (u osnovi nekoliko hiljada tona ili čak desetine hiljada tona pritiska). Zbog više sudara pod visokim pritiskom, molekule između legura su manje, praznine su sitnije, a gustoća veća. Glavčina kotača može postići dovoljnu krutost s manje sirovina, a ukupna težina bit će lakša. Jednostavno rečeno, kovanje je oblik procesa iz &; čvrsta &; do&čvrsta&".
Trenutno je kovanje metoda koja može postići najveći omjer krutosti/težine među svim procesima proizvodnje kotača. Mnogi igrači za kontrolu performansi vrlo su voljni kovati kotače. U usporedbi s lijevanjem, kovani kotači imaju veću čvrstoću, bolju sigurnost, veću plastičnost i manju težinu. Laganija težina donosi poboljšanu snagu i osjetljivost, ali cijena će biti veća.
Kako odabrati kovanje lijevanja
Vidjevši ovo, vjerujem da vam je već vrlo jasna razlika između lijevanja i kovanja. Što se tiče načina odabira, to je još uvijek ista rečenica, prema vašem budžetu, navikama u vožnji i stvarnim potrebama, racionalnoj potrošnji.
● Ako ste prijatelj obične kupovine namirnica, lijevanje će biti dovoljno i ekonomično.
● Ako tražite iskustvo u vožnji, poput izlaska sa staze i volite strast koju izaziva veliki korak na papučici gasa, tada će kovanje biti prikladnije, ali cijena je veća od cijene lijevanja.
● Predenje lijevanja je još jedan izbor između običnog lijevanja i kovanja. Ako je budžet ograničen, ali srce želi snagu i brzinu, onda je i okretanje dobar izbor. U usporedbi s običnim lijevanjem, prednji kotači imaju bolje performanse u smislu male težine i krutosti.
Konačno, preduslov za kupovinu točkova moraju biti redovni kanali i redovne marke. Uostalom, ovo je vrlo važan dio naše sigurnosti u vožnji! Puteva ima na hiljade, a sigurnost je na prvom mjestu.