Glavčina kotača je rotirajući dio jezgre kotača povezan unutarnjim čeličnim kotačem gume kroz stub, odnosno metalnu komponentu koja podržava središte gume i montirana je na osovinu. Također se naziva naplatak, čelični naplatak, kotač, zvono gume. Postoji mnogo vrsta kotača prema promjeru, širini, načinu oblikovanja i materijalu. Trenutno na tržištu postoje tri glavna tehnološka kotača, lijevanje pod niskim pritiskom, kotači i kovani kotači.
Tri faktora koja treba uzeti u obzir pri odabiru kotača
Veličina: Nemojte' t slijepo povećavajte glavčinu kotača. Neko povećava glavčinu točka kako bi poboljšao performanse automobila. Pod uvjetom da vanjski promjer gume ostane isti, velika glavčina kotača mora odgovarati širokim i ravnim gumama. Bočni zamah automobila je smanjen, stabilnost poboljšana i može se lagano pomesti pri skretanju. . No, što je guma ravnija, debljina joj je tanja, lošiji su učinci apsorpcije udara i veća žrtva u smislu udobnosti.
Tri udaljenosti: To znači da ne možete' da odaberete svoj omiljeni oblik pri odabiru, te morate slijediti savjet tehničara kako biste razmotrili je li trodijelna pogodna.
Oblik: Složena i gusta glavčina kotača zaista je lijepa i izgleda visokokvalitetno, ali lako je odbiti ili naplatiti previše prilikom pranja automobila jer je previše problematično za pranje. Jednostavni točkovi su dinamični i čisti. Danas su popularni naplatci od aluminijske legure, u usporedbi s kotačima od lijevanog željeza u prošlosti, stupanj otpornosti na deformacije uvelike poboljšan, težina se znatno smanjila, gubitak snage automobila je mali, trčanje je brzo, gorivo štedi, a rasipanje topline je dobro.