Glavina točka je cilindrični metalni dio s unutrašnjom konturom koja podržava gumu i središtem postavljenim na osovinu. Naziva se još i felga, čelična felga, točak i zvono za gume. Postoje mnoge vrste čvorišta prema njihovim prečnikima, širinama, metodama oblikovanja i materijalima. Glavni parametri automobilske glavčine uključuju: veličinu glavčine, PCD, ofset ET, središnji otvor
1. Veličina glavčine točka sastoji se od dva parametra: prečnika i širine prstena gume. Reprezentacija je 15x6,5; 15x6.5JJ; 15x6.5J; 1565 i tako dalje. Ne postoje stroga pravila o formatu. Prednji "15" predstavlja prečnik prstena gume, što predstavlja da je prečnik glavčine točka 15 inča. Zadnji "6.5" (ili 6.5J, 6.5JJ, 65) predstavlja širinu prstena gume, što predstavlja da je širina glavčine točka 6,5 inča. Veličina glavčine se obično može naći na natpisu na poleđini glavčine.
2. PCD: odnosi se na prečnik koraka otvora za vijak glavčine. Na primjer, 5x114.3, 10x100/114.3, "5" predstavlja broj rupa za vijke, što predstavlja pet rupa za vijke. "114,3" označava da je prečnik koraka otvora za vijak 114,3 mm.
3. Udaljenost pomaka: (također se naziva pomak ili ET) je udaljenost između montažne površine i središnje linije glavčine. Ovaj parametar se obično nalazi na poleđini čvorišta. Pomak se koristi za podešavanje širine traga i osiguravanje da kotači ne ometaju karoseriju vozila.
4. Centralna rupa: velika rupa u sredini glavčine. Imajte na umu da se veličina središnje rupe mjeri sa stražnje strane. Svaki auto je drugačiji. BENZ je općenito 66,6 mm, BMW je općenito 72,6 mm. Ako je osovinska rupa na felgi velika, mora se koristiti srednja rupa, inače će se kotač tresti velikom brzinom.
Kineski kod specifikacije naplataka je u osnovi u skladu s međunarodnim standardima. Njegova nazivna širina i nazivni prečnik izraženi su u inčima. Simbol spojnice (* ili -) u sredini označava da li je naplatak cijeli točak.
Čvorište (g ǔ） Naziva se i obod. U prošlosti su jednoredni konusni valjkasti ili kuglični ležajevi bili najčešće korišćeni ležajevi glavčine automobila. Sada su razvijene tri generacije glavčina: prva generacija se sastoji od dvorednih ugaonih kontaktnih ležajeva. Druga generacija ima prirubnicu na vanjskoj stazi za fiksiranje ležaja, koja može pokriti ležaj na osovini i fiksirati ga maticama, što olakšava održavanje automobila. Treća generacija jedinice ležaja glavčine usvaja jedinicu ležaja za saradnju sa sistem protiv blokiranja kočnica.
Obruč (w ă Ng) To je komponenta za montažu guma oko točkova, a srednji je deo za pričvršćivanje guma i povezivanje guma i osovina. Kineske specifikacije naplataka su u osnovi u skladu s međunarodnim standardima. Felge u Kini se proizvode prema nacionalnom standardu GB/T3487-2005. Na primjer, 4,50E * 16 predstavlja kompletan naplatak nominalne širine od 4,5 inča i kodom naplatka E.
Hub se još naziva i obod. Prema karakteristikama i potrebama različitih modela, proces površinske obrade glavčine kotača također će se odvijati na različite načine, koji se grubo mogu podijeliti u dvije vrste: pečenje boje i galvanizacija.
Izgled kotača običnih modela smatra se manje, a dobro odvođenje topline osnovni je zahtjev. U tehnološkom smislu je u osnovi usvojena obrada boje za pečenje, odnosno prvo prskanje, a zatim električno pečenje. Trošak je relativno ekonomičan, boja je lijepa, a vrijeme zadržavanja je dugo. Čak i ako je vozilo rashodovano, boja točkova ostaje nepromenjena.
Proces površinske obrade mnogih Volkswagen glavčina kotača je lak za pečenje. Neki moderni, avangardni i dinamični točkovi u boji također koriste tehnologiju pečenja boje. Ova vrsta glavčine ima umjerenu cijenu i kompletne specifikacije.