(1) Usvojen je cilindrični dizajn. Što je veći promjer čvorišta kotača je korištenje debljeg aluminija za kovanje, što se potpuno razlikuje od načina proizvodnje korištenja "sirovina" za ljevane aluminijske prstenasta čvorišta.
(2) Izreži aluminij prema potrebnom J broju širine aluminijskog čvorišta.
(3) Prvo zagrijte aluminijum ingot na 400°C ili tako nešto, a onda je spreman za kovanje.
(4) Vruće kovanje i pritiskanje. Što je veću tonu kovane prese potrebno je što je manja radni temperatura aluminijumskog ingota, manja su zrna kovanog proizvoda, a to je tvrdoća višu.
(5) Temperatura grubog embrija formiranog visokom temperaturom i visokim pritiskom je vrlo visoka, a površina je prekrivena crnim karbidom, kojim se mora rukovati motorom vilica. Grubi embrio nakon tretmana površinom krastavca već ima embrionski oblik čvorišta kotača.
(6) Nakon dugoročne reprocesije i toplinske obrade strojeva za obradu topline T4 i T6, zrna grubog embrija bit će jača i tvrdoća proizvoda će biti poboljšana.
(7) Kovan aluminijska čvorišta moraju se poudati na mehaničku obradu kako bi se grubi embrio obradio do formiranja čvorišta. Stoga, rad uključuje korake formiranja vrlica, bušenje vijka rupa, okretanje diska i obradu detalja.
(8) Prije farbanja, površina čvorišta kotača mora se ponovno provjeriti ima li nedostataka.